Rozporzadzenie WE 561 2006, 2011 Kwalifikacja wstępna - Przewóz rzeczy i osób Testy i nie tylko

[ Pobierz całość w formacie PDF ]
11.4.2006
PL
Dziennik Urz
ę
dowy Unii Europejskiej
L 102/1
I
(Akty, których publikacja jest obowi
ą
zkowa)
ROZPORZ
Ą
DZENIE (WE) nr 561/2006 PARLAMENTU EUROPEJSKIEGO I RADY
z dnia 15 marca 2006 r.
w sprawie harmonizacji niektórych przepisów socjalnych odnosz
ą
cych si
ę
do transportu
drogowego oraz zmieniaj
ą
ce rozporz
ą
dzenia Rady (EWG) nr 3821/85 i (WE) 2135/98, jak
równie
ż
uchylaj
ą
ce rozporz
ą
dzenie Rady (EWG) nr 3820/85
(Tekst maj
ą
cy znaczenie dla EOG)
PARLAMENT EUROPEJSKI I RADA UNII EUROPEJSKIEJ,
a tak
ż
emaj
ą
c na uwadze, co nast
ę
puje:
(1)
W dziedzinie transportu drogowego rozporz
dzenie
Rady (EWG) nr 3820/85 z dnia 20 grudnia 1985 r.
w sprawie harmonizacji niektórych przepisów socjalnych
odnosz
ą
uwzgl
ę
dniaj
ą
c Traktat ustanawiaj
ą
cy Wspólnot
ę
Europejsk
ą
,
ą
cych si
ę
do transportu drogowego (
4
) mia
ł
ona
celu harmonizacj
ę
warunków konkurencji pomi
ę
dzy
w szczególno
ś
ci jego art. 71,
ró
ż
nymi
rodzajami
transportu l
ą
dowego,
ci w odniesieniu do sektora transportu
drogowego oraz popraw
ś
ę
warunków pracy
i bezpiecze
ń
stwa ruchu drogowego. Nale
ż
y zapewni
ć
i umacnia
ć
post
ę
p w tych obszarach.
uwzgl
ę
dniaj
ą
c wniosek Komisji (
1
),
(2)
Dyrektywa 2002/15/WE Parlamentu Europejskiego
i Rady z dnia 11 marca 2002 r. w sprawie organizacji
czasu pracy osób wykonuj
ci w trasie
w zakresie transportu drogowego (
5
) wymaga od Pa
ą
cych czynno
ś
ń
stw
mak-
symalny tygodniowy czas pracy pracowników wykonu-
j
ł
onkowskich podj
ę
cia
ś
rodków, które ogranicz
ą
uwzgl
ę
dniaj
ą
c opini
ę
Europejskiego Komitetu Ekonomiczno-
Spo
ł
ecznego (
2
),
ą
cych czynno
ś
ci zwi
ą
zane z przewozem.
(3)
Z uwagi na ogólne sformu
ł
owania u
ż
yte w niektórych
-
cych czasu prowadzenia pojazdem, przerw i okresów
odpoczynku kierowców uczestnicz
ą
dzenia (EWG) nr 3820/85, dotycz
ą
po konsultacji z Komitetem Regionów,
ą
cych w krajowym
dzynarodowym transporcie drogowym na teryto-
rium Wspólnoty, wyst
ę
ą
pi
ł
y trudno
ś
ci w zakresie
adni, stosowania, egzekwowania i monitorowania
tych przepisów w jednolity sposób we wszystkich
Pa
ł
ń
stwach Cz
ł
onkowskich.
stanowi
ą
c zgodnie z procedur
ą
okre
lon
ą
wa.251
wietle wspólnego tekstu zaakceptowanego
przez komitet pojednawczy dnia 8 grudnia 2005 r.,
ś
(4)
Dla osi
cia celów tych przepisów i utrzymania
zaufania do ich stosowania po
ą
gni
ę
dane jest ich skuteczne
i jednolite egzekwowanie. Potrzeba zatem zestawu
ja
żą
ś
niejszych i prostszych przepisów, które b
ę
d
ął
atwiejsze
y
transportu drogowego oraz organów odpowiedzialnych
za egzekwowanie prawa.
ł
adni i stosowania dla bran
ż
(
1
) Dz.U. C 51 E z 26.2.2002, str. 234.
(
2
) Dz.U. C 221 z 17.9.2002, str. 19.
(
3
) Opinia Parlamentu Europejskiego z dnia 14 stycznia 2003 r.
(Dz.U. C 38 E z 12.2.2004, str. 152), wspólne stanowisko Rady
z dnia 9 grudnia 2004 r. (Dz.U. C 63 E z 15.3.2005, str. 11)
i stanowisko Parlamentu Europejskiego z dnia 13 kwietnia
2005 r. (Dz.U. C 33 E z 9.2.2006, str. 425). Rezolucja
legislacyjna Parlamentu Europejskiego z dnia 2 lutego 2006 r.
i decyzja Rady z dnia 2 lutego 2006 r.
(
4
) Dz.U. L 370 z 31.12.1985, str. 1. Rozporz
ą
dzenie zmienione
2003/59/WE Parlamentu Europejskiego i Rady (Dz.
U. L 226 z 10.9.2003, str. 4).
(
5
) Dz.U. L 80 z 23.3.2002, str. 35.
dyrektyw
ą
w szczególno
Cz
przepisach rozporz
imi
wyk
ś
Traktatu (
3
), w
do zrozumienia, wyk
L 102/2
PL
Dziennik Urz
ę
dowy Unii Europejskiej
11.4.2006
(5)
dzeniu
w zakresie warunków pracy nie powinny narusza
ą
skuteczne kontrole przestrzegania prze-
pisów, istotne jest, by w
ć
ć
ł
a
ś
ciwe organy by
ł
y w stanie
prawa pracodawców i pracowników do przyj
ę
cia,
przy przeprowadzaniu kontroli drogowych
oraz po up
ć
adach zbiorowych lub w inny sposób, przepisów
korzystniejszych dla pracowników.
ł
ł
ywie okresu przej
ś
ciowego, czy w dniu
kontroli oraz przez poprzedzaj
ą
ce go 28 dni nale
ż
ycie
przestrzegany by
ł
czas prowadzenia pojazdu i okresy
odpoczynku.
(6)
Po
dane jest jasne zdefiniowanie zakresu stosowania
niniejszego rozporz
żą
ą
dzenia poprzez wyszczególnienie
(15)
Podstawowe przepisy dotycz
ą
ce czasu prowadzenia
obj
ę
tych nim g
ł
ównych kategorii pojazdów.
pojazdu powinny by
ć
ja
ś
niejsze i prostsze, tak by
ich skuteczne i jednolite egzekwowanie przy
pomocy tachografów cyfrowych, zgodnie z przepisami
rozporz
ż
liwi
ć
(7)
Niniejsze rozporz
zastosowanie
do przewozów drogowych wykonywanych wy
ą
dzenie powinno mie
ć
dzenia Rady (EWG) nr 3821/85 z dnia
20 grudnia 1985 r. w sprawie urz
ą
łą
cznie na
cych
stosowanych w transporcie drogowym (
1
) oraz niniej-
szego rozporz
ą
dze
ń
rejestruj
ą
terytorium Wspólnoty, albo pomi
ę
dzy Wspólnot
ą
,
cymi stronami umowy
o Europejskim Obszarze Gospodarczym.
ą
ipa
ń
stwami b
ę
d
ą
ą
dzenia. Ponadto w ramach sta
ł
ego
komitetu organy Pa
ń
stw Cz
ł
onkowskich odpowiedzialne
cia porozumienia
co do sposobu stosowania niniejszego rozporz
ę
powinny d
ąż
y
ć
do osi
ą
gni
ę
ą
dzenia.
(8)
Umowa europejska dotycz
ą
ca pracy za
ł
óg pojazdów
dzynarodowe przewozy drogowe
z dnia 1 lipca 1970 r. (AETR), wraz z pó
ą
cych mi
ę
(16)
Zgodnie z przepisami rozporz
ą
dzenia (EWG) nr 3820/
ź
niejszymi
takie planowanie dziennych
okresów prowadzenia pojazdu i przerw, które umo
ż
liwe okaza
ł
osi
ę
zastosowanie do prze-
wozu drogowego rzeczy i osób pojazdami zarejestrowa-
nymi w dowolnym Pa
ć
ż
li-
wia
ł
o kierowcy prowadzenie pojazdu przez zbyt d
ł
ugi
ń
stwie Cz
ł
onkowskim lub
czas bez pe
ł
nej przerwy, co prowadzi
ł
o do obni
ż
enia
wpa
ń
stwie b
ę
d
ą
cym stron
ą
AETR, na ca
ł
ej trasie, gdy
stwa na drogach i pogorszenia
warunków pracy kierowców. Nale
ń
jest to przewóz pomi
ę
dzy Wspólnot
ą
apa
ń
stwem
ż
y zatem zapewni
ć
,
cymi
stronami porozumienia o Europejskim Obszarze Gos-
podarczym albo przewóz poprzez takie pa
ż
Szwajcaria lub pa
ń
stwami b
ę
d
ą
by przerwy dzielone by
ł
y stosowane w sposób unie-
ń
stwo.
mo
ż
liwiaj
ą
cy nadu
ż
ycia.
Niezb
ę
dna jest jak najszybsza zmiana AETR, najlepiej
(17)
Niniejsze rozporz
ą
dzenie ma na celu popraw
ę
warunków
wci
ą
gu dwóch lat po wej
ś
ciu w
ż
ycie niniejszego
socjalnych pracowników obj
ę
tych jego zakresem, a tak
ż
e
rozporz
ą
dzenia, w celu dostosowania jej postanowie
ń
do
ogóln
ą
popraw
ę
bezpiecze
ń
stwa drogowego. S
ł
u
żą
temu
niniejszego rozporz
ą
dzenia.
g
ównie przepisy okre
ś
laj
ą
ce maksymalny dzienny,
dych dwóch
kolejnych tygodni czas prowadzenia pojazdu, przepis
zobowi
ą
cy w okresie ka
ż
(9)
W przypadku przewozu drogowego wykonywanego
pojazdami zarejestrowanymi w pa
ń
stwie trzecim nieb
ę
-
do korzystania z regularnego
tygodniowego okresu odpoczynku co najmniej raz na
dwa tygodnie oraz przepisy przewiduj
ą
zuj
ą
cy kierowc
ę
d
cym stron
ą
AETR postanowienia AETR nale
ż
y stoso-
adnym
przypadku dzienny okres odpoczynku nie powinien by
ą
ce,
ż
ew
ż
wa
ć
do cz
ęś
ci trasy odbywanej na terytorium Wspólnoty
ć
lub pa
ń
stw b
ę
d
ą
cych stronami AETR.
krótszy ni
ż
nieprzerwany okres dziewi
ę
ciu godzin.
Poniewa
ż
przepisy te gwarantuj
ą
odpowiedni odpoczy-
nek oraz uwzgl
ę
dniaj
ą
cdo
ś
wiadczenia z lat ubieg
ł
ych
(10)
Poniewa
ż
przedmiot AETR wchodzi w zakres niniejszego
w zakresie wprowadzania w
ż
ycie odpowiednich prze-
rozporz
ą
dzenia, Wspólnota jest w
ł
a
ś
ciwa w zakresie
dny system rekompensowania
skrócenia dziennego okresu odpoczynku.
ż
niezb
ę
negocjowania i zawarcia tej Umowy.
(11)
W przypadku gdy zmiana wewn
trznych przepisów
Wspólnoty w tej dziedzinie spowoduje konieczno
ę
(18)
Wiele przewozów drogowych na terytorium Wspólnoty
obejmuje odcinki pokonywane promem lub kolej
ą
.
ść
Nale
ż
y zatem ustali
ć
jasne i odpowiednie przepisy
odpowiedniej zmiany Umowy AETR, Pa
ń
stwa Cz
ł
on-
ce dziennych okresów odpoczynku i przerw przy
wykonywaniu takich przewozów.
ą
na rzecz wprowadzenia
takiej zmiany do Umowy AETR w mo
ł
dzia
ł
a
ć
ż
liwie najkrótszym
terminie zgodnie z procedur
ą
w niej przewidzian
ą
.
(19)
Wobec wzrostu liczby transgranicznych przewozów
rzeczy i osób po
stwa
drogowego i polepszenia egzekwowania przepisów, aby
kontrole drogowe i kontrole na terenie przedsi
żą
dane jest, w interesie bezpiecze
ń
(12)
Wykaz wy
łą
cze
ń
nale
ż
y zaktualizowa
ć
w celu uwzgl
ę
d-
ę
biorstw
nienia post
ę
pu, jaki dokona
ł
si
ę
w sektorze transportu
y czas prowadzenia pojazdów, okresy odpo-
czynku i przerwy maj
ł
drogowego w ostatnich dziewi
ę
tnastu latach.
ą
ce miejsce w innych Pa
ń
stwach
Cz
ł
onkowskich lub pa
ń
stwach trzecich oraz aby stwier-
(13)
Aby u
ł
atwi
ć
wyk
ł
adni
ę
i zapewni
ć
jednolite stosowanie
dza
ł
y, czy odpowiednie przepisy by
ł
ywe
ł
ni
niniejszego rozporz
ą
dzenia nale
ż
y zdefiniowa
ć
wszyst-
i prawid
ł
owo przestrzegane.
kie podstawowe poj
ę
cia. Ponadto nale
ż
y podj
ąć
starania
w celu zapewnienia jednolitej wyk
ł
adni i jednolitego
stosowania niniejszego rozporz
ą
dzenia przez krajowe
organy nadzorcze. Definicja poj
ę
cia
„
tydzie
ń”
zawarta
w niniejszym rozporz
ą
dzeniu nie powinna sta
ć
na
(
1
) Dz.U. L 370 z 31.12.1985, str. 8. Rozporz
ą
dzenie ostatnio
ciu przez kierowców pracy
w dowolnym dniu tygodnia.
ę
dzeniem Komisji (WE) nr 432/2004 (Dz.
U. L 71 z 10.3.2004, str. 3).
ą
(14)
Aby zapewni
Ś
rodki przewidziane w niniejszym rozporz
stwierdzi
wuk
umo
Szwajcari
za kontrol
wykonuj
85 mo
zmianami, powinna nadal mie
poziomu bezpiecze
trzecim innym ni
ł
tygodniowy i przypadaj
ą
pisów, nie jest ju
dotycz
kowskie powinny wspó
obejmowa
przeszkodzie rozpocz
zmienione rozporz
11.4.2006
PL
Dziennik Urz
ę
dowy Unii Europejskiej
L 102/3
(20)
Odpowiedzialno
ść
przedsi
ę
biorstw transportowych
pomocniczo
ś
ci, okre
ś
lon
ą
w art. 5 Traktatu. Zgodnie
powinna zosta
ć
rozci
ą
gni
ę
ta przynajmniej na przedsi
ę
-
z zasad
ą
proporcjonalno
ś
ci okre
ś
lon
ą
w tym artykule
ce osobami prawnymi lub
fizycznymi i nie powinna wyklucza
ę
d
ą
niniejsze rozporz
ą
dzenie nie wykracza poza to, co jest
ć
post
ę
powania
konieczne do osi
ą
gni
ę
cia tego celu.
przeciwko osobom fizycznym dopuszczaj
ą
cym si
ę
Ś
rodki konieczne do wykonania niniejszego rozporz
ą
-
narusze
ń
przepisów niniejszego rozporz
ą
dzenia, nak
ł
a-
(29)
Rady
1999/468/WE z dnia 28 czerwca 1999 r. ustanawiaj
ć
przyj
ę
te zgodnie z decyzj
ą
niaj
ą
cym do tego lub wspó
ł
dzia
ł
aj
ą
cym przy narusze-
ą
c
ą
niach tych przepisów.
warunki wykonywania uprawnie
ń
wykonawczych przy-
znanych Komisji (
1
).
(21)
Kierowcy pracuj
ą
cy dla kilku przedsi
ę
biorstw trans-
portowych powinni ka
ż
demu z nich dostarcza
ć
odpo-
(30)
Poniewa
ż
przepisy dotycz
ą
ce minimalnego wieku kie-
wiednich informacji, aby umo
ż
liwi
ć
im wykonanie ich
rowców zawarte s
ą
w dyrektywie 2003/59/WE (
2
)
obowi
ą
zków wynikaj
ą
cych z niniejszego rozporz
ą
dzenia.
i musz
ą
zosta
ć
przetransponowane do 2009 r., niniejsze
rozporz
ą
dzenie powinno zawiera
ć
wy
łą
cznie przepisy
przej
ś
ciowe dotycz
ą
ce minimalnego wieku za
ł
óg.
(22)
W celu wspierania post
ę
pu spo
ł
ecznego oraz poprawy
bezpiecze
ń
stwa drogowego ka
ż
de Pa
ń
stwo Cz
ł
onkow-
(31)
Rozporz
ą
dzenie (EWG) nr 3821/85 powinno zosta
ć
skie powinno zachowa
ć
prawo do przyj
ę
cia stosownych
zmienione w celu jasnego okre
ś
lenia szczególnych
ś
rodków.
obowi
ą
zków przedsi
ę
biorstw transportowych
i kierowców, a tak
ż
e w celu umocnienia pewno
ś
ci
ł
(23)
Odst
ę
pstwa krajowe powinny odzwierciedla
ć
zmiany
atwienia egzekwowania przestrzegania
maksymalnego czasu prowadzenia pojazdu i okresu
odpoczynku w trakcie kontroli drogowych.
w sektorze transportu drogowego oraz ogranicza
ć
si
ę
do
tych elementów, które obecnie nie podlegaj
ą
presji
konkurencyjnej.
(32)
Rozporz
ą
dzenie (EWG) nr 3821/85 powinno tak
ż
e
ci prawnej
w odniesieniu do nowych terminów wprowadzenia
tachografów cyfrowych oraz dost
ć
zmienione w celu zapewnienia pewno
ś
(24)
Pa
ń
stwa Cz
ł
onkowskie powinny ustanowi
ć
przepisy dla
ywanych do regularnych przewozów osób,
których trasa nie przekracza 50 km. Przepisy te powinny
zapewnia
ż
ę
pno
ś
ci kart kierow-
ców.
w zakresie dopuszczal-
nego czasu prowadzenia pojazdu oraz obowi
ć
odpowiedni
ą
ochron
ę
ą
zkowych
(33)
Wprowadzenie urz
ą
dzenia rejestruj
ą
cego zgodnie
okresów odpoczynku i przerw.
z rozporz
ą
dzeniem (WE) nr 2135/98, pozwalaj
ą
cego
ci kierowcy na jego
karcie kierowcy przez okres 28 dni i ruchu pojazdu
przez okres 365 dni, umo
ą
rejestracj
ę
czynno
ś
(25)
W interesie skutecznego egzekwowania przepisów
po
żą
ż
liwi w przysz
o
ś
ci szybsz
ą
i dok
ł
adniejsz
ą
kontrol
ę
drogow
ą
.
ę
dzynarodowe przewozy osób podlega
ł
y kontroli
przy u
ż
yciu standardowych przyrz
ą
dów rejestruj
ą
cych.
(34)
Dyrektywa 88/599/EWG (
3
) przewiduje w ramach kon-
troli drogowych jedynie kontrol
dziennego czasu
prowadzenia pojazdu, dziennych okresów odpoczynku
oraz przerw. Wraz z wprowadzeniem cyfrowego urz
ę
(26)
Pa
ń
stwa Cz
ł
onkowskie powinny ustanowi
ć
przepisy
ą
-
dotycz
ą
ce kar stosowanych w przypadku narusze
ń
dzenia rejestruj
ą
cego dane kierowcy i pojazdu b
ę
d
ą
przepisów niniejszego rozporz
ą
dzenia oraz zapewni
ć
na przeprowadze-
nie na miejscu ich elektronicznej oceny. Z czasem
powinno to umo
ą
ich wykonanie. Kary te musza by
ć
skuteczne, propor-
cjonalne, odstraszaj
ą
ce i niedyskryminuj
ą
ce. Wspólny
regularnego
i skróconego dziennego okresu odpocznku oraz regular-
nego i skróconego okresu odpoczynku tygodniowego,
a tak
ż
liwi
ć
prost
ą
kontrol
ę
zakres
rodków dost
ę
pnych Pa
ń
stwom Cz
ł
onkowskim
powinien zawiera
ć
tak
ż
emo
ż
liwo
ść
unieruchomienia
pojazdu w razie wykrycia powa
ż
nych narusze
ń
. Zawarte
ż
e odpoczynku wyrównawczego.
w niniejszym rozporz
ą
dzeniu przepisy dotycz
ą
ce kar lub
post
ę
powania nie powinny narusza
ć
przepisów krajo-
wych dotycz
ą
cych ci
ęż
aru dowodu.
(27)
W interesie przejrzystego i skutecznego egzekwowania
przepisów po
żą
dane jest ujednolicenie przepisów doty-
(
1
) Dz.U. L 184 z 17.7.1999, str. 23.
(
2
) Dyrektywa 2003/59/WE Parlamentu Europejskiego i Rady
z dnia 15 lipca 2003 r. w sprawie wst
cz
ą
cych odpowiedzialno
ś
ci przedsi
ę
biorstw transporto-
pnej kwalifikacji
i okresowego szkolenia kierowców niektórych pojazdów
drogowych do przewozu towarów lub osób, zmieniaj
ę
wych i kierowców z tytu
ł
u naruszenia przepisów
niniejszego rozporz
ą
dzenia. Odpowiedzialno
ść
taka
ą
ca
onkowskich charakter karny,
cywilny lub administracyjny, zale
ż
emie
ć
wPa
ń
stwach Cz
ł
rozporz
ą
dzenie Rady (EWG) nr 3820/85 oraz dyrektyw
ę
Rady
ż
nie od okoliczno
ś
ci.
Rady 76/914/EWG (Dz.
U. L 226 z 10.9.2003, str. 4). Dyrektywa zmieniona dyrektyw
ą
ca dyrektyw
ę
ą
dzenia, jakim jest
ustanowienie jasnych wspólnych przepisów dotycz
ż
cel niniejszego rozporz
ą
Rady 2004/66/WE (Dz.U. L 168 z 1.5.2004, str. 35).
(
3
) Dyrektywa Rady z dnia 23 listopada 1988 r. w sprawie
standardowych procedur sprawdzaj
cych
czasu prowadzenia pojazdu, przerw oraz okresów
odpoczynku nie mo
ą
ą
cych przy wykonaniu
ż
eby
ć
osi
ą
gni
ę
ty w sposób wystar-
dzenia (EWG) nr 3820/85 w sprawie harmonizacji
niektórych przepisów socjalnych odnosz
ą
czaj
ą
cy przez Pa
ń
stwa Cz
ł
onkowskie, natomiast z uwagi
ą
cych si
ę
do trans-
na potrzeb
ę
podj
ę
cia skoordynowanych dzia
ł
a
ń
,mo
ż
-
portu drogowego oraz rozporz
ą
dzenia (EWG) nr 3821/85
liwe jest lepsze jego osi
ą
gni
ę
cie na poziomie Wspólnoty,
cych stosowanych w transporcie
drogowym (Dz.U. L 325 z 29.11.1988, str. 55).
ą
dze
ń
rejestruj
ą
Wspólnota mo
ż
e podj
ąć
dzia
ł
ania zgodnie z zasad
ą
biorstwa transportowe b
dzenia powinny zosta
prawnej i u
zosta
pojazdów u
na elektroniczn
ł
dane jest, by wszystkie regularne krajowe
imi
zapisywane elektronicznie i pozwol
ś
mo
91/439/EWG i uchylaj
(28)
Poniewa
rozporz
w sprawie urz
L 102/4
PL
Dziennik Urz
ę
dowy Unii Europejskiej
11.4.2006
(35)
Do
ś
wiadczenie wskazuje,
ż
e postanowienia niniejszego
3. AETR stosuje si
ę
, w miejsce niniejszego rozporz
ą
dzenia,
ce maksymal-
nego czasu prowadzenia pojazdu w okresie dwóch
tygodni, s
ą
dzenia, w szczególno
ś
ci dotycz
ą
do mi
ę
dzynarodowego transportu drogowego wykonywanego
wcz
ci poza obszarami okre
ś
lonymi w ust. 2, do:
ą
przestrzegane tylko wtedy gdy prowadzone
s
odpowiednie i skuteczne kontrole drogowe, odno-
a) pojazdów zarejestrowanych we Wspólnocie lub
wpa
sz
ą
ce si
ę
do ca
ł
ego tego okresu.
ń
stwach b
ę
d
ą
cych stronami AETR, na ca
ł
ej trasie;
(36)
Stosowanie przepisów prawnych dotycz
ą
cych tachogra-
b) pojazdów zarejestrowanych w pa
ń
stwie trzecim, nieb
ę
-
fów cyfrowych powinno by
ć
, w celu osi
ą
gni
ę
cia
d
ą
cym stron
ą
AETR, tylko w odniesieniu do cz
ęś
ci trasy
ci nadzorowania i egzekwowania
niektórych przepisów socjalnych w transporcie drogo-
wym, zgodne z niniejszym rozporz
ś
znajduj
ą
cej si
ę
na terytorium Wspólnoty lub pa
ń
stw
b
ę
d
ą
cych stronami AETR.
ą
dzeniem.
Przepisy AETR powinny zosta
ć
dostosowane do przepisów
(37)
Dla zapewnienia przejrzysto
ś
ci i w celu racjonalizacji
niniejszego rozporz
ą
dzenia, tak aby g
ł
ówne przepisy niniej-
szego rozporz
ą
dzenia mia
ł
y zastosowanie, poprzez AETR, do
rozporz
ą
dzenie (EWG) nr 3820/85 powinno zosta
ć
takich pojazdów na ka
ż
dym odcinku trasy na terytorium
uchylone i zast
ą
pione niniejszym rozporz
ą
dzeniem,
Wspólnoty.
PRZYJMUJ
Ą
NINIEJSZE ROZPORZ
Ą
DZENIE:
Artyku
ł
3
ROZDZIA
Ł
I
Niniejsze rozporz
ą
dzenie nie ma zastosowania do przewozu
drogowego:
PRZEPISY WPROWADZAJ
Ą
CE
a) pojazdami u
ywanymi do przewozu osób w ramach
przewozów regularnych, których trasa nie przekracza
50 km;
ż
Artyku
ł
1
ce czasu
prowadzenia pojazdu, przerw i okresów odpoczynku kierow-
ców wykonuj
ą
dzenie ustanawia przepisy dotycz
ą
b) pojazdami o dopuszczalnej maksymalnej pr
ę
dko
ś
ci nie
przekraczaj
ą
cej 40 km/h;
cych przewóz drogowy rzeczy i osób w celu
ujednolicenia warunków konkurencji pomi
ą
ę
dzy poszczegól-
c) pojazdami b
ę
d
ą
cymi w
ł
asno
ś
ci
ą
si
ł
zbrojnych, s
ł
u
ż
b
aszcza
w odniesieniu do sektora transportu drogowego oraz w celu
poprawy warunków pracy i bezpiecze
transportu l
ą
dowego, zw
ł
obrony cywilnej, stra
ż
ypo
ż
arnej i si
ł
odpowiedzialnych
dku publicznego, lub wynajmowa-
nych przez nie bez kierowcy, gdy przewóz wykonywany
jest w zwi
ą
ń
stwa drogowego.
ę
do polepszenia metod monitorowania i egzekwowania prze-
pisów przez Pa
ą
dzenie ma na celu tak
ż
e przyczynienie si
ą
zku z zadaniami powierzonymi tym s
ł
u
ż
bom
i pozostaje pod ich kontrol
ą
;
onkowskie oraz poprawy warunków
pracy w transporcie drogowym.
ń
stwa Cz
ł
d) pojazdami u
ywanymi w razie wypadków lub do
prowadzenia dzia
ż
ł
a
ń
ratunkowych, w tym pojazdami
Artyku
ł
2
ywanymi w niezarobkowym przewozie pomocy
humanitarnej;
ż
1. Niniejsze rozporz
ą
dzenie ma zastosowanie do przewozu
drogowego:
e) pojazdami specjalistycznymi u
ż
ywanymi do celów
medycznych;
a) rzeczy, gdy dopuszczalna masa ca
ł
kowita pojazdów
f) pojazdami specjalistycznymi pomocy drogowej porusza-
j
łą
cznie z przyczep
ą
lub naczep
ą
przekracza 3,5 tony; lub
ą
cymi si
ę
w promieniu 100 km od swej bazy;
b) osób, pojazdami skonstruowanymi lub trwale przysto-
sowanymi i przeznaczonymi do przewozu wi
ę
cej ni
ż
g) pojazdami poddawanymi próbom drogowym do celów
rozwoju technicznego lub w ramach napraw albo
konserwacji oraz pojazdami nowymi lub przebudowa-
nymi, które nie zosta
dziewi
ę
ciu osób
łą
cznie z kierowc
ą
.
ł
y jeszcze dopuszczone do ruchu;
nie od kraju
rejestracji pojazdu, do przewozu drogowego wykonywanego:
ą
dzenie stosuje si
ę
, niezale
ż
h) pojazdami lub zespo
ami pojazdów o dopuszczalnej
masie ca
ł
kowitej nieprzekraczaj
ą
cej 7,5 ton u
ż
ywanymi
do niezarobkowego przewozu rzeczy;
a) wy
łą
cznie na terytorium Wspólnoty; oraz
i) pojazdami u
ytkowymi o statusie pojazdów zabytko-
wych zgodnie z przepisami Pa
ż
cymi
stronami umowy o Europejskim Obszarze Gospodar-
czym.
ę
dzy Wspólnot
ą
, Szwajcari
ą
ipa
ń
stwami b
ę
d
ą
ń
stwa Cz
ł
onkowskiego,
ytkowane, wykorzystywanymi do
niezarobkowych przewozów osób lub rzeczy.
ą
u
ż
rozporz
ęś
ą
optymalnej skuteczno
Niniejsze rozporz
nymi rodzajami
za utrzymanie porz
Niniejsze rozporz
u
2. Niniejsze rozporz
ł
b) pomi
w których s
11.4.2006
PL
Dziennik Urz
ę
dowy Unii Europejskiej
L 102/5
Artyku
ł
4
—„
skrócony dzienny okres odpoczynku
”
oznacza
nieprzerwany odpoczynek trwaj
ą
cy co najmniej
9 godzin, ale krócej ni
ż
11 godzin;
Dla celów niniejszego rozporz
ą
dzenia zastosowanie maj
ą
nast
ę
puj
ą
ce definicje:
h)
„
tygodniowy okres odpoczynku
”
oznacza tygodniowy
okres, w którym kierowca mo
ż
e swobodnie dysponowa
ć
„
”
ż
ą
ż
ą
a)
przewóz drogowy
oznacza ka
d
podró
odbywan
swoim czasem i obejmuje
„
regularny tygodniowy okres
wca
ł
o
ś
ci lub cz
ęś
ci po drogach publicznych przez
odpoczynku
”
lub
„
skrócony tygodniowy okres odpo-
ł
ż
pojazd, z
adunkiem lub bez, u
ywanym do przewozu
czynku
”
:
osób lub rzeczy;
—„
regularny tygodniowy okres odpoczynku
”
oznacza
b)
„
pojazd
”
oznacza pojazd silnikowy, ci
ą
gnik, przyczep
ę
odpoczynek trwaj
ą
cy co najmniej 45 godzin,
lub naczep
ę
albo zespó
ł
tych pojazdów, zdefiniowanych
w nast
ę
puj
ą
cy sposób:
—„
skrócony tygodniowy okres odpoczynku
”
oznacza
odpoczynek trwaj
ą
cy krócej ni
ż
45 godziny, który
na, na warunkach ustalonych w art. 8 ust. 6,
skróci
ż
—„
pojazd silnikowy
”
: pojazd z w
ł
asnym nap
ę
dem,
ć
do nie mniej ni
ż
24 kolejnych godzin;
poruszaj
ą
cy si
ę
po drogach, inny ni
ż
pojazdy stale
poruszaj
ą
ce si
ę
po szynach i zwykle u
ż
ywany do
i)
„
tydzie
ń”
oznacza okres od godz. 00.00 w poniedzia
ł
ek
przewozu osób lub rzeczy,
do godz. 24.00 w niedziel
ę
;
—„
ci
ą
gnik
”
: pojazd z w
ł
asnym nap
ę
dem, poruszaj
ą
cy
j)
„
czas prowadzenia pojazdu
”
oznacza czas trwania
si
ę
po drogach, inny ni
ż
pojazd stale poruszaj
ą
cy si
ę
czynno
ś
ci prowadzenia pojazdu zarejestrowany:
-
cia, pchania lub poruszania przyczep, naczep,
urz
ą
gni
ę
ą
dze
ń
lub maszyn;
—
automatycznie lub pó
ł
automatycznie przez urz
ą
-
dzenia rejestruj
ą
ce okre
ś
lone w za
łą
cznikach I i IB
do rozporz
ą
dzenia (EWG) nr 3821/85; lub
—
-
„
przyczepa
”
: pojazd skonstruowany do sprz
ę
gania
go z pojazdem silnikowym lub ci
ą
gnikiem;
—
r
ę
cznie, zgodnie z art. 16 ust. 2 rozporz
ą
dzenia
(EWG) nr 3821/85;
—„
naczepa
”
: przyczepa bez przedniej osi sprz
ę
gana
w taki sposób,
ż
e znaczna cze
ść
jej ci
ęż
aru i ci
ęż
aru
k)
„
dzienny czas prowadzenia pojazdu
”
oznacza
łą
czny czas
jej
ł
adunku spoczywa na ci
ą
gniku lub poje
ź
dzie
czenia jednego dziennego
okresu odpoczynku do rozpocz
ń
silnikowym;
ę
cia nast
ę
pnego dzien-
dzy dziennym
okresem odpoczynku a tygodniowym okresem odpo-
czynku;
ę
c)
, która prowadzi pojazd nawet
przez krótki okres, lub która jest przewo
kierowca
”
oznacza osob
ę
ż
ona
w poje
ź
dzie w celu podj
ę
cia w ramach swoich
l)
„
tygodniowy czas prowadzenia pojazdu
”
oznacza
łą
czny
obowi
ą
zków jego prowadzenia w razie potrzeby;
czas prowadzenia pojazdu w ci
ą
gu tygodnia;
d)
„
przerwa
”
oznacza okres, w którym kierowca nie mo
ż
e
m)
„
dopuszczalna masa ca
ł
kowita
”
oznacza maksymaln
ą
prowadzi
ć
pojazdu ani wykonywa
ćż
adnej innej pracy,
dopuszczaln
ą
robocz
ą
mas
ę
pojazdu z pe
ł
nym
ł
adun-
wykorzystywany wy
łą
cznie do wypoczynku;
kiem;
e)
ci zdefiniowane jako czas
pracy w art. 3 lit. a) dyrektywy 2002/15/WE,
z wyj
inna praca
”
oznacza czynno
ś
n)
„
regularne przewozy osób
”
oznacza krajowe lub mi
ę
-
-
dzenia Rady (EWG) nr 684/92 z dnia 16 marca 1992 r.
w sprawie wspólnych zasad mi
ugi zdefiniowane w art. 2 rozporz
ą
ą
tkiem
„
prowadzenia pojazdu
”
, w
łą
cznie
dla tego samego lub innego pracodawcy,
w sektorze transportowym lub poza nim;
ą
prac
ą
dzynarodowego prze-
wozu osób autokarem i autobusem (
1
);
ę
f)
„
odpoczynek
”
oznacza nieprzerwany okres, w którym
o)
„
za
ł
oga kilkuosobowa
”
oznacza sytuacj
ę
, w której
-
dzy dwoma kolejnymi dziennymi okresami odpoczynku,
lub pomi
ż
dego okresu prowadzenia pojazdu pomi
ę
kierowca mo
ż
e swobodnie dysponowa
ć
swoim czasem;
g)
„
dzienny okres odpoczynku
”
oznacza dzienny okres,
dzie
przebywa co najmniej dwóch kierowców w celu prowa-
dzenia pojazdu. Przez pierwsz
ę
ź
w którym kierowca mo
ż
e swobodnie dysponowa
ć
swoim czasem i obejmuje
„
regularny dzienny okres
ą
godzin
ę
obsady kilkuo-
odpoczynku
”
lub
„
skrócony dzienny okres odpoczynku
”
:
innego kierowcy lub kierowców jest
fakultatywna, ale przez pozosta
ść
łą
cz
ęść
tego okresu jest
—„
regularny dzienny okres odpoczynku
”
oznacza
obowi
ą
zkowa;
cy co najmniej
11 godzin. Alternatywnie, regularny dzienny okres
odpoczynku mo
ą
ż
na wykorzysta
ć
w dwóch cz
ęś
-
ć
co najmniej 3 godziny a druga co najmniej 9
godzin,
(
1
) Dz.U. L 74 z 20.3.1992, str. 1. Rozporz
ą
dzenie ostatnio
zmienione Aktem przyst
ą
pienia z 2003 r.
mo
po szynach i skonstruowany specjalnie do ci
prowadzenia pojazdu od zako
nego okresu odpoczynku lub pomi
„
„
dzynarodowe us
ł
z wszelk
w trakcie ka
dzy dziennym okresem odpoczynku
a tygodniowym okresem odpoczynku, w poje
sobowej obecno
nieprzerwany odpoczynek trwaj
ciach, z których pierwsza musi nieprzerwanie trwa
[ Pobierz całość w formacie PDF ]

Rozporzadzenie WE 561 2006, 2011 Kwalifikacja wstępna - Przewóz rzeczy i osób Testy i nie tylko

Tematy