Rozłożenie i regulacja obciążenia(2), Technika samochodowa, Scania multi

[ Pobierz całość w formacie PDF ]
13:00-20
Wydanie 1.1
pl
Rozłożenie i regulacja obciążenia
osi w pojazdach z dwiema osiami
kierowanymi przed osią napędową
Opis czynności
1 712 866
Scania CV AB 2002, Sweden
Spis treści
Spis treści
Informacje ogólne
..................................................................................3
Regulacja obciążenia przedniej osi
w pojazdach z dwiema osiami
przednimi
Pomiar obciążenia ..................................................4
Rozłożenie obciążenia osi .....................................5
Tabele
..................................................................................5
Tabela 1: Podkładki dystansowe...........................6
Tabela 2: Śruby U dla pojazdów 8x2 i 8x4...........7
Tabela 3: Śruby U dla pojazdów 8x2*6................7
Tabela 4: Resor paraboliczny, pojazd z
kierownicą z lewej strony, rozstaw osi 1795 ........8
Tabela 5: Resor paraboliczny, pojazd z
kierownicą z prawej strony, rozstaw osi 1795......9
Tabela 6: Resor paraboliczny i miech
powietrzny, pojazd z kierownicą z lewej
strony, rozstaw osi 1940 .......................................10
Tabela 7: Resor paraboliczny i miech
powietrzny, pojazd z kierownicą z prawej
strony, rozstaw osi 1940 .......................................12
Tabela 8: Resor wielopiórowy, pojazd z
kierownicą z lewej strony.....................................14
Tabela 9: Resor wielopiórowy, pojazd z
kierownicą z prawej strony..................................15
Tabela 10: Zamontowane drążki
kierownicze ...........................................................16
Pomiary
................................................................................17
Obliczanie odchylenia .........................................19
Obliczanie wartości regulacji..............................20
Formularz
................................................................................22
2
Scania CV AB 2002, Sweden
13:00-20
Informacje ogólne
Informacje ogólne
WAŻNE!
Kierunek toczenia należy
regulować pod obciążeniem nominalnym
pojazdu.
Użyj dwóch głowic laserowych, jeśli są
dostępne. Jeśli nie - przesuń głowicę
laserową z jednej osi na drugą.
WAŻNE!
Pomiary powinny być wykonywane
po stronie układu drążków (zawsze lewa
strona) przy pracującym silniku.
Układ kierowniczy (pojazdy z kierownicą z
lewej strony)
Sprawdź rozłożenie obciążenia osi i
wyreguluj, jeśli potrzeba. Patrz ”Regulacja
obciążenia przedniej osi.”
Hamulec postojowy powinien być
zwolniony, a koła napędowe zablokowane.
Siłownik hydrauliczny jest zazwyczaj
montowany tylko w pojazdach z dwiema
przednimi osiami, ale może być także
zamontowany w pojazdach z kierowaną osią
wleczoną.
Pojazdy z osią wleczoną i rozstawem osi
ponad 4100 mm są wyposażone w pośredni
drążek kierowniczy.
Układ kierowniczy (pojazdy z kierownicą z
prawej strony)
13:00-20
Scania CV AB 2002, Sweden
3
Obciążenie przedniej osi
Regulacja obciążenia przedniej osi w
pojazdach z dwiema osiami przednimi
Pomiar obciążenia
Ważne jest, by pomiar obciążenia został
przeprowadzony prawidłowo. Ciśnienie w
oponach i nierówność nawierzchni mogą
mieć duży wpływ na wyniki pomiarów.
Dlatego zawsze dokładnie sprawdzaj
ciśnienie w oponach przed przystąpieniem
do pomiarów.
Podczas wykonywania pomiarów wszystkie
osie muszą być na tym samym poziomie. Jeśli
jedna para osi jest na jednym poziomie,
pozostałe osie trzeba podnieść i podeprzeć
tak, by pojazd znajdował się w położeniu
idealnie poziomym.
Tarcie wewnętrzne zawieszenia na resorach
piórowych również ma wpływ na wyniki
pomiarów. Upewnij się, że zawieszenie
pracowało pomiędzy pomiarami (było
obciążane i odciążane).
Pomiar należy przeprowadzić kilka razy, co
najmniej trzy, aby otrzymać wiarygodny
wynik. Wynik średni pomiarów
wykorzystujemy następnie do wyboru
podkładki dystansowej.
Jeśli w załadowanej ciężarówce różnica
obciążenia między osiami przednimi jest
większa niż 300 kg, rozłożenie obciążenia osi
należy wyregulować.
4
Scania CV AB 2002, Sweden
13:00-20
Tabele
Rozłożenie obciążenia osi
Regulacji dokonujemy zamontowując
podkładki dystansowe pod drugą przednią
osią.
Podkładki mają kształt klina. Zmierz
grubość podkładki mniej więcej w połowie,
w pobliżu otworu na sworzeń prowadzący,
tak jak pokazuje rysunek. Podkładkę należy
zakładać grubszym końcem do tyłu.
Tabele
Poniżej zamieszczono dwie tabele dla
wyboru śrub U dla różnych podkładek
dystansowych przy zmianie obciążenia osi,
oraz sześć tabeli dla wyboru drążków
kierowniczych.
Tabele będą pomocne w uzyskaniu
prawidłowego wyniku pomiarów pod
warunkiem, że promień koła w
załadowanym pojeździe będzie taki sam dla
wszystkich kół.
Korzystaj z tabeli w następujący sposób:
1
Zidentyfikuj rodzaj pojazdu i rodzaj
resoru na drugiej osi.
2
Przy zakładaniu podkładek
dystansowych należy wymienić śruby U i
ramię drążka kierowniczego. Określ,
której podkładki trzeba użyć, na
podstawie różnicy obciążenia osi między
osiami przednimi.
3
Patrz tabela 2 (8x2 i 8x4) oraz tabela 3
(8x2*6) w celu dobrania śrub U.
13:00-20
Scania CV AB 2002, Sweden
5
[ Pobierz całość w formacie PDF ]

Rozłożenie i regulacja obciążenia(2), Technika samochodowa, Scania multi

Tematy